ઇલેક્ટ્રિક બસ એર કંડિશનર ઇલેક્ટ્રિક ડબલ ડેકર બસ માટે

ટૂંકું વર્ણન:

ઉત્પાદનમાં કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, ડ્રાય ફિલ્ટર, વિસ્તરણ વાલ્વ, બાષ્પીભવન કરનાર, પાઇપલાઇન અને વિદ્યુત ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.
ઉત્પાદનોને વિવિધ મોડેલો અને મેળ ખાતી એકમોના કદ અનુસાર ઘણા ગ્રેડમાં વહેંચવામાં આવે છે. રચના અનુસાર, તેઓ મુખ્યત્વે ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર અને સ્પ્લિટ પ્રકારમાં વહેંચાયેલા છે.


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટ Tagsગ્સ

ઇલેક્ટ્રિક બસ એર કંડિશનર ઇલેક્ટ્રિક ડબલ ડેકર બસ માટે

જેઇએલઇ સિરીઝ, 10-12 મીટર ડબલ ડેકર બસ માટે, કસ્ટમાઇઝ કરેલ

ઉત્પાદનમાં કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, ડ્રાય ફિલ્ટર, વિસ્તરણ વાલ્વ, બાષ્પીભવન કરનાર, પાઇપલાઇન અને વિદ્યુત ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.

ઉત્પાદનોને વિવિધ મોડેલો અને મેળ ખાતી એકમોના કદ અનુસાર ઘણા ગ્રેડમાં વહેંચવામાં આવે છે. રચના અનુસાર, તેઓ મુખ્યત્વે ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર અને સ્પ્લિટ પ્રકારમાં વહેંચાયેલા છે.

ઇલેક્ટ્રિક ડબલ ડેકર બસ A / C JLE સિરીઝની તકનીકી વિશિષ્ટતા:

મોડેલ:

JLE-IIIB-T

ઠંડક ક્ષમતા

ધોરણ

48 કેડબલ્યુ અથવા 163776 બીટીયુ / એચ

હીટિંગ ક્ષમતા

ધોરણ

42 કેડબલ્યુ અથવા 143304 બીટીયુ / એચ

વિસ્તરણ વાલ્વ

ઇમર્સન

એર ફ્લો વોલ્યુમ (શૂન્ય દબાણ)

કન્ડેન્સર (ચાહક જથ્થો)

16000 એમ 3 / એચ (8)

બાષ્પીભવન કરનાર (બ્લોઅર જથ્થો)

6000 + 6000 એમ 3 / ક (6 + 6)

તાજી હવા

1100 એમ 3 / એચ

એકમ

પરિમાણ

750 (એલ) × 2000 (ડબલ્યુ) × 1129 (એચ) +800 (એલ) × 1800 (ડબલ્યુ) × 377 (એચ)

વજન

450 કિગ્રા

ઠંડક પાવર વપરાશ

18 કેડબલ્યુ

પીટીસી પાવર વપરાશ

26 કેડબલ્યુ

રેફ્રિજન્ટ

પ્રકાર

આર 407 સી

તકનીકી નોંધ:

1. રેફ્રિજન્ટ આર 407 સી છે.

2. એર કન્ડીશનીંગ એકમ એકંદરે પાછળના એન્જિનની ઉપર સ્થાપિત થયેલ છે, અને સંપૂર્ણ રૂપે સ્થાનાંતરિત થવું જોઈએ, અને ઓવરઓલ માટે બહાર કા .ી નાખવું જોઈએ. કારમાંના એકમ અને હવાના નળી વચ્ચેના પરિવર્તનીય જોડાણનું હવાનું નળી સરળતાથી સ્થાપિત થયેલ હોવું જોઈએ.

3. તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે કન્ડેન્સિંગ ચાહક હવા પવનને સરળતાથી પ્રવેશ કરે છે અને થાકે છે, અને ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ હવા પવન અને શોર્ટ સર્કિટ વિના અસરકારક રીતે કાપી છે. વાહનની બાજુની પવનની ગતિ હોવી આવશ્યક છે5 મી / સે.

4. બસમાં એર કન્ડીશનીંગ એકમથી એર ડક્ટ સુધીના ટ્રાન્ઝિશનલ કનેક્શનનું એર ડક્ટ એક વિશિષ્ટ આકાર ધરાવે છે, તેથી ડિઝાઇનને ઇન્સ્ટોલેશનની rabપરેબિલીટીને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ અને એર ડક્ટનો પ્રતિકાર ઘટાડવો જોઈએ. સંક્રમણ નળીની પવનની ગતિ હોવી આવશ્યક છે12 મી / સે.

5. બસમાં મુખ્ય હવાઈ સપ્લાય નળીની પવનની ગતિ હોવી આવશ્યક છે 8 મી / સે.

6. ઉપલા અને નીચલા માળના હવાના પ્રમાણના આધારે એર રીટર્ન ગ્રિલ અલગથી સેટ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. અથવા તે ઉપરના માળે માટે અલગથી સેટ કરી શકાય છે, અને નીચલા ફ્લોર સીડીથી હવા પરત આવે છે.

6. ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ એસેમ્બલીઓ જેવી કે ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ બ .ક્સ અને ઇન્વર્ટર વાહનની ચોક્કસ રકમનો કબજો લે છે, અને વેન્ટિલેટેડ અને વોટરપ્રૂફ સ્થિતિમાં ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

7. જેલે-IIIB-T બેક-માઉન્ટ (હીટ પંપ પ્લસ પીટીસી) ઇન્ટિગ્રેટેડ બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ ફંક્શન.

8. વધુ વિકલ્પો અને વિગતો માટે કૃપા કરીને સેલ્સ@shsongz.cn પર અમારો સંપર્ક કરો. 

એસઝેડબી સીરીઝ બસ એર કંડિશનરની વિગતવાર તકનીકી રજૂઆત

1. એકંદર ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર, એલ્યુમિનિયમ એલોય શેલ સાથે જોડાઈ, કદમાં વિશાળ અને વજનમાં હળવા છે.

2. અનુકૂલનશીલ આવર્તન રૂપાંતર તકનીક, કોમ્પ્રેશર્સ અને ચાહકોની સિંક્રનસ વેરિયેબલ સ્પીડ શરતોને અનુભવે છે, operatingપરેટિંગ energyર્જા વપરાશ ઘટાડે છે.

3. કસ્ટમ વિકાસ, મોડ્યુલર ડિઝાઇન, હળવા વજન.

4. ડીસી બ્રશલેસ ચાહક, લાંબું જીવન અને હળવા વજન.

Heat.હિટ પમ્પ ડિઝાઇન, પરંપરાગત પરિવર્તનની તુલનામાં, હીટ પંપ હીટિંગની અનુભૂતિ કરી શકે છે અને energyર્જા વપરાશ ઘટાડે છે.

6. બસ નેટવર્કિંગ તકનીકના અનુગામી લોકપ્રિયતા માટે બસ નિયંત્રણ, અનામત ઇન્ટરફેસ અને પૃષ્ઠભૂમિ.

7. શ્રીમંત વૈકલ્પિક તકનીક

7.1. "ક્લાઉડ કંટ્રોલ" ફંક્શન, રીમોટ કંટ્રોલ અને નિદાનની અનુભૂતિ, અને મોટા ડેટા એપ્લિકેશન દ્વારા ઉત્પાદન સેવા અને મોનીટરીંગ ક્ષમતાઓમાં સુધારો.

5
8

7.2. હાઇ-વોલ્ટેજ કનેક્શન એન્ટી-લૂઝ ટેકનોલોજી

7.3. એકીકૃત બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ કાર્ય, વાહનની ઠંડક અસરને અસર કર્યા વિના ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓ અનુસાર.

7.4. DC750V ઉચ્ચ વોલ્ટેજ


  • અગાઉના:
  • આગળ: